北投貓空纜車
北市政府帶動經濟 舒緩車潮 北投居民 缺乏遠見 纜車不長久

研議多時的北投貓空纜車，終於確定要在今年度動工，預既明年年底民眾只需花費五十元的纜車票價就可以輕鬆到貓空山上品茶，享受貓空夜景。交通局表示，貓空山區是臺北市的重要景點之一，但是由於山區道路擁擠，假日容易塞車，所以規劃興建貓空纜車。

貓空纜車全長4公里，會經過動物園、動物園內、木柵指南宮以及貓空，尖峰時間預計每小時可以運載二千四百人，對於貓空的塞車和人潮問題將可以大大的改善。

而北投纜車是繼貓空纜車之後第二個空中纜車計畫，規劃中的北投纜車路線從北投溫泉公園溜冰場（山下站）起站，經龍鳳谷、陽明山公園花鐘前，到陽明山國家公園旅客服務中心（山上站），全長共四點八公里，全程共設四個站。

新工處表示，北投纜車興建後對陽明山交通會有幫助，至於纜車通車後可能造成北投附近交通壅塞，已編列預期望改善當地交通瓶頸，屆時將闢駛接駁公車、對一般車輛進出進行交通管制等以疏北投和陽明山的交通。
對於貓空纜車的動工，北投生態文史協會理事長陳林頌表示，關於政府通過北投纜車的動工一案，將會破壞北投的當地生態，其中的破壞包括自然環境的破壞和水土保持等問題，將會嚴重影響北投居民的生活。

陳林頌理事長表示，纜車是一種交通工具也是一種遊憩工具，纜車的目的是「把人帶離北投」，而非「把人留在北投」，大部分的消費行為也會在陽明山或者是木柵山上，對北投來說地方發展以及消費的價值，幾乎沒有回饋在北投地方上。

陳林頌理事長拿當年的烏來纜車舉例：當年的在烏來的雲仙樂園設置了一個纜車站，對當時的確對烏來地方造成了不小的經濟效益，但是這種的纜車只是一種風潮，風潮過後纜車對烏來就沒有價值了。

當年日本人在台灣會如此喜愛北投這一片土地，進而發展此地成為溫泉景點的，除了此處為溫泉發源地，還有北投的地理位置雖在山區但仍靠近市區，另外北投面向觀音山，看得到完整的北投谷地也是重點景觀之一，假使纜車的新建對北投的幫助只是３－５年的時間，那麼這一條纜車線將會把北投景觀一分為二，對地方歷史以及人文發展有著極大的殺傷力。